バイクのサイドスタンドとセンタースタンドの使い分け方

バイクのサイドスタンドとセンタースタンドの使い分け方

サイドスタンドの特徴と利点・注意点 サイドスタンドは車体左側に設けられた一本脚のスタンドで、支柱を「つっかえ棒」の要領で立てるだけで簡単に駐輪できます。取付・取り外しは片手で素早くでき、信号待ちやコンビニ休憩などちょっと …..

ヘッドライトの種類と明るさの違い

ヘッドライトの種類と明るさの違い

ハロゲンヘッドライトの特徴と性能 ハロゲンライトは最も歴史の長いヘッドライトで、車検対応品が豊富に揃っています。一般的にH4バルブで55W前後、約1,000~1,200ルーメン(lm)の光を放ち、色温度は3,000~3, …..

半クラッチのコツと上達方法

半クラッチのコツと上達方法

半クラッチはクラッチレバーのフリクションゾーンと呼ばれる領域を利用してエンジンと駆動系を微妙につなぎ、低速時や発進時にスムーズな車体制御を可能にするテクニックです。この領域を正しく使うことで、エンストを防ぎつつ振動を抑え …..

大型バイクの取り扱い

大型バイクの取り扱い

体全体で扱う バイクは小型バイクでも大型バイクであっても、取り扱うときは必ず体全体を使って取り扱うことが大切です。 腕だけでバイクを押そうとしたりすると、上手くバイクが思い通りに動かず、バイクの重みで制御できずになって転 …..

Uターン上達のコツ

Uターン上達のコツ

まっすぐ進むよりも難しい バイクのUターンは難しいものであり、これは通常まっすぐ進むよりもスピードが遅く、短距離を一気に方向転換しないとならないためです。 低速でバランスを保って行うテクニックであり、慣れないとエンストし …..

エンジン・排気量による違い

エンジン・排気量による違い

エンジンの種類 バイクにも小型の原付から大型のハーレーなどのバイクまで、いろいろと種類があります。 国産のバイクでもエンジンの種類はいくつかあり、高回転でパワーがあるのが直列4気筒であり、大型バイクなどに多く採用されてい …..